在金融危机席卷全球之际，在各国购买力急剧萎缩之时，我国汽车产业竟然产销两旺，这当然跟政府的汽车下乡、以旧换新、1.6升及以下排量购置税减半等优惠政策不无关系。政府认为优惠政策卓有成效，有必要继续实施。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳为此紧敲边鼓，呐喊助威，他表示虽然国家实施小排量汽车购置税减半政策，但因产销量增加，总购置税增加，其他相关的消费税、增值税也得到增加，又促进了市场，增加了产值，增加了就业，调整了市场的消费结构，并对建设资源节约、环境友好型社会有利，这么好的事情应该持续做下去，不能半途而废。
果真如此吗？笔者有不同见解：
笔者以为，当今社会，汽车应当属于高档消费的奢侈品，不是生活的必需品。特别在发展中国家更是如此。既然汽车消费不属于人们生活的必需品，政府就不该实施鼓励性的政策；中国的特殊国情，不允许政府出台鼓励汽车的消费政策。我们知道，中国是一个人口大国，占全球人口的六分之一还多。在这样一个人口众多的国家里，鼓励人们汽车消费必然是弊大于利。有车一族深有感触，道路拥挤，交通阻塞，已经是令人心烦、望而生畏的两只拦路虎。在一线大城市里，开车上下班耗时两三个甚至三四个小时已经是家常便饭了，尤其在市中心，一旦发生交通事故，在一段不到百米的路段上，等上个把钟头也不足为奇，环形路、立交桥、隧洞、单行路也遏制不住日益堵车的现象。现在城市的交通道路建设已经明显跟不上汽车上路的需求，在
这种情况下，不顾我国的特殊国情，还一味地鼓励汽车消费，显然不是一种负责任的做法；众所周知，有关全球气候变暖的哥本哈根会议正在举行。我们知道，由汽车尾气产生的二氧化碳给全球气候的变暖带来了可怕后果，现在全球各国首脑正在为此举行会议，商讨解决的办法。此时此刻，我们还为我国汽车销量突破千万辆而欢欣自豪的话，试问，中国对自然环境的保护，对子孙万代的可持续性的发展到底抱有一种什么样的态度呢？再看西方发达国家的政府它们在鼓励什么，昨天的"新闻联播"报道，法国政府对购买电动自行车的国民给予25%的补贴。而我国政府对家电下乡的补贴仅为13%，所谓鼓励汽车消费，也仅仅是一辆汽车补贴五六千块钱而已。由此看出差距了吧，两个政府的补贴力度不能同日而语，两个政府的补贴方向也大相径庭。�
�道这不是一件令人十分郁闷而沮丧的事情吗？
2009.12.08
博文
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